在国内车市，大众Polo称得上是一款明星家用轿车了。虽然这台车并不大，在定位上也只是属于小型车，但是凭借着大众品牌的影响力和Polo在同级别车型中较为出色的产品力，让这台车深受国内消费者的青睐。
不夸张的说，截止到现在国内市场所有小型燃油车中，唯一能跟大众Polo形成正面竞争的，也就只剩下本田飞度了。
两台车的销量旗鼓相当，飞度在性能和操控方面甚至是要好过大众Polo的。不过就整车的做工用料以及行车质感来说，Polo其实是要比飞度高出了一个档次的。
关于这一点，相信亲身体验过这两款车的人，应该深有体会。
说起来大众Polo的历史，可以追溯到1975年，至今已经有40多年的历史了。在大众车的体系，Polo虽然没有甲壳虫和高尔夫的历史悠久，销量也比不上上述两款车，不过在德国市场，大众Polo但是不少德国人的购车首选。
数据显示，截止到2023年大众Polo全球累计销量已经超1400万辆。
就是这样一款在德国本土和国内市场都有着不错表现的大众Polo，近些年来受新能源车市场的影响，纵然是有着相对出色的产品力，但很显然销量是在急剧下降的。
从Polo的历史销量数据也能够看出来，在2019年之前，这台车的月销量基本上都在万辆以上。在个别月份，还能够达到月销2万的成绩。
进入到2019年之后，Polo的销量开始急剧下降。除了2019年1月和2021年12月单月销量突破了万辆之外，其他月份的销量均在万辆以下。
甚至，在个别月份销量都是个位数或者两位数。
今年前8个月，Polo销量最好的月份是1月，卖了2110辆车。2~8月连续7个月，单月销量都在1000~2000辆之间。
与Polo销量萎靡不振形成鲜明对比的是，同级别的国产新能源车越卖越好。
面对这种现状，今年5月大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在接受媒体采访时表示，Polo停产时间延后，再继续销售至少5年。
但就在9月23日，大众汽车宣布在欧洲停产Polo。停产的原因，是因为原本生产西班牙工厂将要生产纯电动车型。该工厂生产的Polo累计销量已经超过840万辆，占Polo全球累计销量的半数以上。
按照大众的一贯作风，即便是欧洲停产如果国内的销量好，再卖个10年8年应该不成问题。不过以目前Polo在国内的表现来看，可能用不了几年也会停产的。